La cité d'Antipolis (Antibes)...derriere la chaine du Mercantour (les Grands 3000 niçois)

La Corporation des Marins d’Antibes, « Notre Dame de Bon Port », est vraisemblablement l’une des plus anciennes associations d'Antibes.

Messe à la Cathédrale Notre-Dame-de-la-Platea

On situe sa création aux alentours de l’an 981. Cette corporation regroupant marins, veuves de marins et leurs descendances a, au cours des siècles, su maintenir  ses traditions et la notion d’entraide et de solidarité.

Les mariniers autour de Notre Dame de Bon Port

Cette procession organisée par la Corporation des Marins d’Antibes a vocation d'honorer la Vierge pour la remercier de sa protection. Chaque année les fêtes commencent le 1er jeudi du mois de juillet.

Ce serait au XVIème siècle que son culte atteint son apogée lors des épidémies de pestes buboniques. Les Antibois descendirent en procession Notre Dame de Bon Port et quelques jours après l'épidémie s’arrêta. Depuis, les marins pêcheurs d’Antibes honorent la Sainte Vierge par une procession.

Départ vers Notre Dame de la Garde à la Garoupe (ne pas confondre avec celle de Marseille)

Le rituel s’organise ainsi: Le mercredi après-midi vers 14 heures les porteurs et les mainteneurs de la tradition habillent la Vierge en la parant de son manteau de cérémonie brodé d'or (l'actuel a été effectué par les sœurs clarisses de Nice) et de ses bijoux (offerts par les marins et ses fidèles). Sa statue est sculptée dans le tronc d'un figuier (l’un des arbres symboles sacrés avec l’olivier dans les Alpes Maritimes).

La Vierge tient son fils dans la main gauche et la maquette d'un trois-mâts dans celle de droite. Leurs têtes sont décorées par deux couronnes serties de pierres précieuses. Le jeudi au petit matin, les cloches carillonnent annonçant que les marins sont à la chapelle de la Garoupe pour descendre la statue vénérée de Notre Dame de Bon Port de son sanctuaire à la Cathédrale.

La descente de la Vierge se fait après la messe de communion et la bénédiction de la terre et de la mer. La « Sainte Patronne des Marins d'Antibes » est hissée sur un portique portée par dix marins en tenue traditionnelle et pieds nus. La tenue est composée d'un tricot marin, un pantalon blanc, une vareuse et une taïole (ceinture).

Reposoir ou l'enfant attend la vierge pour lui dire son compliment

Devant les marins, ouvrant le cortège, on trouve les clairons, les tambours et le prêtre. Suivant la Vierge et les porteurs, les mainteneurs de la tradition et les pèlerins qui prient et chantent des cantiques qui implorent sa protection et peuvent faire la procession pied nu aussi.

Un autre reposoir bien fleuris (les fleurs serviront aux pèlerins pour offrir à la vierge)

Sur le chemin, la procession s'arrête, la Vierge est posée sur une table servant de reposoirs. A chacun d'eux, un enfant l'attend pour dire son compliment. Ce compliment est le fruit de l'attachement de nos anciens à une manifestation séculaire. Chemin faisant, Notre Dame de Bon Port arrive à la Cathédrale d'Antibes où cette dernière restera jusqu'au dimanche.

Les femmes des mariniers vendent la fougassette à la fleur d'oranger à 7 trous (très important les 7 trous autrement ce n'est plus une fougassette, c'est une pompe à huile. Les 7 trous symbolisent le visage du Christ)

Tous les soirs des veillées et polyphonies musicales viendront ponctuer ces quatre jours de festivités avec en point d'orgue la descente aux flambeaux et le feu de joie sur l'Esplanade de la Plage de la Gravette. Enfin, le dimanche au petit matin après la messe (7h00), le cortège repart de la même façon qu'il est arrivé jusqu'à la chapelle.

Le chemin du Calvaire 750m et un dénivelé de 80m

Une fois « à bon port » une grande messe est célébrée sur l'Esplanade de la Garoupe puis Notre Dame est réinstallée dans sa chapelle. Tout au long du parcours, la croix de Sébastopol ouvre la procession. Cette croix ramenée de Russie en 1855 après la guerre de Crimée a été l'objet d'un don au Sanctuaire de Notre Dame de Bon Port.

La croix de Sebastopol. Cette croix fut ramenée de Russie en 1855 après la guerre de Crimée

Pour tout ceux qui connaissent ce trajet de plusieurs kilomètres de long, de la cathédrale jusqu’au plus haut du phare de la Garoupe et de la chapelle Notre Dame de la Garde et de Bon Port, c’est une épreuve presque surhumaine voire inhumaine pour les pèlerins et mariniers portant la statue.

Si vos pieds n’ont pas été brûlé par la chaleur du bitume en ce mois de juillet, ce sont les caillasses du chemin du calvaire qui s’en chargeront de vous martyriser les peutons !

Un marinier surveille s'il n'y a pas de verre sur le chemin

La statue fait environ 1m20 pour 280 kilos plus une trentaine de kilos pour le brancard soit 310 kilos. La procession jusqu’au chemin du calvaire fait 3 kilomètres puis c’est le début du parcourt du chemin caillouteux sur 800 mètres avec un dénivelé de 80 mètres pour atteindre la chapelle sous 35°. Deux légendes sont associées à cette tradition.

Les pelerins sont aussi pieds nus

La légende de l’ermite

La légende voudrait qu'après la construction de la chapelle, par une nuit orageuse, un ermite vint pour prier la Vierge. Cependant il trouva la niche, où devait être la statue de la Vierge, vide. Il fondit en larme et se lamenta.

320 kilos sur les épaules tout en montée

Soudain la Vierge couverte d'eau apparut et reprit sa place après lui avoir expliqué qu'elle venait de sauver tout l'équipage d'un bateau sauf le capitaine qui avait blasphémé le nom de son divin fils. Le lendemain les matelots sauvés par la Vierge vinrent lui exprimer leur reconnaissance en organisant une procession pieds nus et jurèrent de revenir chaque année.

La legende de Saint Louis

Il paraitrait que la renommée de Notre Dame de Bon Port parvint jusqu'à Saint Louis et que ce roi partant en croisade se retrouva piégé dans une violente tempête comme la Méditerranée peut parfois en faire.

Sous une température de 35°

Il trouva refuge dans l'anse de la Garoupe et monta prier la Vierge afin qu'elle mette son expédition sous sa protection. Ayant exaucé son vœu, depuis les Antibois décidèrent de lui rendre hommage en faisant une procession.

La chapelle de la Garoupe est classée à l’inventaire des monuments historiques et elle est un lieu de culte consacré. Site emblématique et patrimonial, le sanctuaire de la Garoupe (où se situent la Chapelle de la Garoupe et du Calvaire) est aussi un lieu très populaire qui offre un panorama exceptionnel sur la ville, ses remparts, le château des Grimaldi.

Les mariniers ont des pieds en beton

Pour comprendre la signification du lieu : Garoupe. Il faut remonter à la  racine ligure de « Gar » qui veut dire rocher qui sera plus tard transformé en un mot patois : mounta la Garoupa qui signifiait : vaincre une difficulté.

Faites le chemin du calvaire avec des chaussures et sans rien porter sous 35° et vous comprendrez ce que eux endurent...

Au même endroit et  au sommet du plateau de la Garoupe, sur la presqu'île du cap d'Antibes, se dresse le phare qui culmine à 103 mètres d'altitude. La hauteur de l'édifice est de 29 mètres.

C'est l'un des phares les plus puissants de la côte méditerranéenne, avec une intensité lumineuse de 2 300000 candelas. Sa portée lumineuse est d'environ 80 kilomètres pour la marine et de plus de 100 kilomètres pour les avions.

On arrive en haut de la Garoupe, le calvaire est presque terminé

Pour arriver au sommet, où se trouve l’optique, il faut gravir 114 marches. La vue circulaire est magnifique et par beau temps la Corse y est visible en hiver. Depuis l'esplanade de la Garoupe la vue est panoramique, c'est le plus bel endroit pour découvrir Antibes, la Baie des Anges, le massif de l'Esterel, les îles de Lérins, les Alpes et le majestueux Mercantour.

Le Phare de la Garoupe est un des phares les plus importants de Méditerranée. C'est aussi l'un des lieux de tournage du film "La vengeance aux yeux clairs".

Pour vous donner une idée, les mariniers ont transporté la statue depuis la pointe du Cap

La tradition locale veut que, dans l’Antiquité, ce lieu ait été dédié à Séléné, déesse de la Lune. Selon la légende, au début du IVe siècle après J.C., Sainte Hélène, mère de l’empereur Constantin qui fit du christianisme la religion officielle de l’empire romain, se serait arrêtée à Antipolis et aurait souhaité y voir édifier une chapelle sur le plateau de la Garoupe.

On touche la vierge et on met des fleurs

La chapelle Notre-Dame de la Garde a probablement été édifiée à la fin du Moyen Âge. En 1520, les pères franciscains ou cordeliers reçoivent un don de René de Savoie, co-seigneur d’Antibes, leur permettant d’agrandir la chapelle. René de Savoie : dit le « Grand Bâtard de Savoie » (1473 – 1525) est un homme de guerre. Il est le chef de la lignée des Savoie-Villard, branche de la Maison de Savoie et gouverneur de Nice.

Il épouse en janvier 1501 à Tende dans le comté de Nice, Anne Lascaris, comtesse de Tende (1487- 1554) de la famille des Lascaris de Vintimille appartenant à la noblesse grecque byzantine qui régna sur l’empire de Nicée de 1204 à 1261. La Garoupe est un lieu exceptionnel de l’histoire d’Antipolis cité romaine type….

Maquettes de bateau dans la chapelle

LA CHANSON DES MARINS PECHEURS D’ANTIBES (Sur le lien suivant): http://antibesettradition.free.fr/chant%20des%20marins.htm

Fresque des marins d'Edouard Colin en 1948 et Grand Prix de Rome en 1932

Ex voto d'un membre des sauveteurs en mer

* Dans la chanson des mariniers on parle des turcs. Il faut savoir que les turcs alliés des Français, kidnappaient beaucoup de marins pêcheurs niçois pour les revendre en esclavage sur les cotes africaines.... Nous braverons le croissant, cela veut dire le drapeau des musulmans. Les corsaires étaient ceux de barberousse sous les ordres du comte d’Enghien.

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Crassulaceae Aeonium Arboreum

Je ne vais pas vous énumérez toutes les succulentes que j’ai dans mon jardin, mais vous en présentez quelques une qui sont peut être plus rare à trouver dans les pays nordiques ou bien que l’on ne retrouvera qu’en serre. Ici, elles se complaisent toute l’année en terre y compris l’hiver qu’elles passent sans aucun problème dehors.

Le climat de la Rivièra étant doux en hiver et pas trop chaud en été, l’écart de températures n’est donc jamais extreme sur le littoral des Alpes maritimes. Nous ne connaissons pas la froideur du nord, ni la canicule des autres régions du sud comme le Gard. Le littoral des Alpes maritimes à un climat très tempéré ce qui permet d’adapter de nombreuses plantes sub-tropicales.

Les griffes de sorcières sont des plantes grasses vivaces résistantes aux embruns. On peut les rencontrer en France aussi bien pour l’agrément afin de tenir un talus trop sec qu’échappées des jardins sur le littoral.

Figue des Hottentots ou Griffe de sorcière

Leur feuillage abondant ainsi que leurs jolies fleurs au coloris vifs, en font une plante intéressante pour les situations sèches. C’est une plante herbacée robuste formant un tapis dense de feuilles persistantes qui peut s’étaler sur plusieurs mètres.

Les tiges longues et ramifiées s’enracinent à chaque nœud et continuent leur croissance, dressée à leur extrémité, tandis que les parties les plus anciennes se dessèchent; la plante avance ainsi. c’est cette forme qui leur a valu le surnom de griffes de sorcière.

Agave jaune Americana Variegata

Elles ne griffent ou ne piquent pourtant pas du tout. Les fleurs sont des marguerites isolées pourpres tirant sur le rose ou le mauve. Elles atteignent 10 à 15 cm de diamètre. Elles donnent naissance à un fruit qui reste charnu, et jaunit à maturité. Il est en forme de toupies. Ces fruits produisent de nombreuses graines.

Ficoide ou tapis magique...le couvre-sol idéal !

La culture en extérieur est facile dans les régions du sud de la France, du moment qu’on lui offre un sol bien drainé. La multiplication par bouture ou division du pied est extrêmement facile, car les figues de mer s’enracinent à chaque nœud. Ailleurs les hivers froids vous obligent à garder cette plante en pot et à les l’hiverner en serre, à l’abri des gelées.

Elle fut Introduite d’abords dans les jardins, puis étant donné sa tolérance au sel contenu dans les embruns aussi bien que dans le sol, les griffes de sorcières furent utilisées pour fixer les dunes. Mais aujourd’hui devant les tapis gigantesques qu’elles forment dans les régions au climat doux, on estime qu’elle menace la biodiversité surtout sur le pourtour méditerranéen.

Crassula portulacea d'Afrique du sud

Le genre comprend environ 30 d’espèces du même genre originaire d’Afrique et du Pacifique que l’on nomme parfois ficoide ou tapis magique dans les pépinières.

Le cactus queue de rat est une plante de la famille des cactées, vivace, également connue sous le nom de cactus fouet ou cactus serpent. Ces appellations proviennent des caractéristiques de ses longues et fines tiges cylindriques avec des côtes peu marquées, rectilignes et serrées.

Queue de rat en fleur

Étant ramifiées depuis leurs bases, ces tiges sont en général retombantes, mais peuvent parfois être dressées. Tout comme le rongeur du même nom, le cactus queue de rat possède une grande résistance et sa multiplication est rapide.

Photo du bas Aloés, photo du haut queue de rat en hiver

De couleur vert moyen, ce cactus est semi-rustique: en dessous de -5°C, il gèlera. Normalement, lors du printemps, de magnifiques fleurs apparaissent en suspension le long des tiges. Ces fleurs prennent une couleur orange, cerise, mauve ou rose carmin, selon les variétés.

Huernia Aspera

Des baies rouges de petite taille apparaissent après la floraison. Facile de culture, on le trouve souvent "abandonné" sur un rebord de fenêtre chez des personnes âgées qui s'en occupent peu et malgré tout, il fleurit, d'où aussi sa caractéristique de cactus de grand-mères !

Crassula Arborescens ou Jade Dollar en argent. Il s'agit d'une plante tout à fait unique avec des fleurs rosées en forme d'étoile.

La Cordyline australis Red Star est une vivace arbustive au feuillage persistant rouge bronze, très décoratif. Il se compose de longues feuilles étroites et arquées qui sont disposées en rosette. En été, des grappes de petites fleurs étoilées blanches surgissent, dégageant une odeur agréable.

La Cordyline australis Red Star

La floraison est mellifère et fait le bonheur des abeilles. Les grappes se dressent au bout de longs rameaux. Originaire de la Nouvelle-Zélande, la Cordyline Red Star est robuste et rustique dans les régions au climat doux, elle apprécie tout particulièrement les régions côtières méditerranéennes de la Corse et de la Sardaigne.

l'harworthia attenuata 'Big Band'

Les Opuntia regroupent de nombreuses espèces de cactus raquettes comme le célèbre Figuier de Barbarie (Opuntia ficus-indica). Ces oponces, faciles à cultiver et à bouturer, sont originaires d'Amérique du Sud.

figuier de barbarie. Photo du bas Agave verte

Ce sont des plantes grasses épineuses, de climat aride, résistantes à la sécheresse qui peuvent s'avérer très rustiques, jusqu'à - 10 ° C. Plante très graphique au fort pouvoir ornemental. Idéal en pleine terre dans les jardins méditerranéens et d’Afrique du Nord.

Agave Jaune

Il est originaire du Mexique où ses fruits ovoïdes à la chair douce sont consommés frais et où ses 'raquettes' sont cuites au barbecue. Soso en a même fait des confitures avec une recette prise en Sardaigne: Marmellata di fico d’india (certains adorent, pour mon compte je n'aime pas ce fruit).

Sedum Palmeri

Il est originaire des zones montagneuses du Mexique. Son feuillage disposé en rosette ressemble à celui d'une autre plante grasse: l’aéonium. Ses feuilles persistantes et succulentes ont la particularité de prendre une teinte rouge sur le bord lors de l’hiver. Extrêmement rustique au froid (-10°C) elle peut se cultiver en rocaille, en bordure, sur une toiture végétale, sur un muret et également en pot.

Aeonium nigra et canariense

Comme son nom l'indique, celui-ci vient des Canaries où il se développe partout où il peut, appréciant particulièrement les anfractuosités qui bordent les côtes, du moment quelles sont bien exposées…

L’Aeonium peut se priver d'eau de longues semaines durant, auquel cas il replie ses feuilles pour éviter l'évaporation en attendant des jours meilleurs. Sur le sentier des douaniers au Cap d'Antibes, il y en a de partout..

Denmoza

Les Echeverias sont originaires du Mexique. Il existe un très grand nombre de variétés et d'hybrides. Le genre botanique Echeveria appartient à la famille des Crassulacées. Ces plantes, originaires de zones sèches et semi désertiques, se caractérisent par des feuilles charnues, disposées en rosettes.

Echeverias

Les feuilles varient du gris bleuté à l’argenté en passant par le brun et certaines sont recouvertes de duvet brun. Les fleurs apparaissent au printemps. En forme de clochette ou de petit tube, elles sont jaunes, orangées ou rouges.

C'est un cactus très intéressant avec une forme arborescente et ramifiée qui ressemble presque à une peau plissé. Comme la plupart des cactus, le Ming Thing a besoin de très peu d'eau et pousse surtout au printemps et en été.

Ming Thing

Originaire d’Argentine et de Bolivie, il est très rare en France. On ne le retrouve seulement dans les jardins, de Monaco, D'Eze ou du Cap Ferrat. Son étrange physionomie interpelle les personnes qui l’aperçoivent…

Epiphyllum

Cactus remarquable par l'exubérance de sa floraison. Le genre Epiphyllum comprend une vingtaine d’espèces poussant spontanément dans les forêts tropicales humides d’Amérique centrale. Très appréciés des collectionneurs, les épiphyllums se déclinent en de nombreuses variétés aux fleurs énormes (jusqu'à 25 cm de diamètre) tantôt diurnes tantôt nocturnes.

Une belle palette de couleurs est représentée chez ces cactées qui présentent selon les espèces ou les cultivars une floraison blanche, rose, orange, jaune, rouge et même bicolore. Dans ce dernier cas les tépales externes sont souvent plus sombres.

Tradescantia pallida souvent appelée misère pourpre. Plante endémique du Yucatan dans ma nurserie

L'épiphyllum n'est pas du tout rustique, ne l'exposez jamais à une température inférieure à 12°C. Il se plaît à une température constamment comprise entre 20 et 28°C. Les miens passent l’hiver parfaitement. Un cas exceptionnel sans doute ?

Aeonium Holochrysum

Tillandsia est une plante de la famille des Bromeliaceae, au même titre que l'ananas. Ce genre comprend plus de 400 espèces, soit épiphytes, soit terrestres, venant essentiellement du continent américain (de la Floride à l’Argentine).

Tillandsia ou «  filles de l’air »

Les tillandsias épiphytes, les plus nombreux, sont souvent appelées « filles de l'air », du fait de leur propension naturelle à s'accrocher partout où les conditions leur permettent: fils téléphoniques, branches d'arbres, écorces... Les feuilles, de couleur argentée, sont recouvertes de cellules capables d'absorber l'humidité ambiante. Les racines, quand elles existent, ne servent que de support.

Photo du haut: fille de l'air avec ses fleurs

On en trouve aussi bien dans les forêts tropicales et humides que dans les savanes des hautes altitudes où ils prospèrent et fleurissent que dans certaines zones semi arides en compagnie des cactus. La surprenante beauté des fleurs est caractéristique de ces plantes. L'intensité et la richesse des violets, rouges, roses, jaunes, verts sont vraiment extraordinaires.

                       DIAPORAMA SUCCULENTES 

La tribune Ivanoff ( il y a 5 tribunes au nom des pilotes Français)

Les pilotes du Red Bull Air Race ont tous des expériences différentes, certains viennent de l'aviation commerciale, d'autres furent d'excellents instructeurs et voltigeurs, et d'autres enfin sont passés par l'armée de l'air, où ils pilotaient des avions de chasse (Mirage 2000).

Tout le monde est bien installé.

Sur 14 pilotes de Master Class, 5 ont servi leur drapeau national: Martin Sonka, Cristian Bolton, Ben Murphy, Matt Hall et François Le Vot ont tous un passé militaire. Alors, quelle est la différence entre un avion de course dernier cri et un jet ?

écrans géants pour les informations de la course. l'événement était relayé dans 118 pays ! Cannes Is Magic ...

Premières similitude apparentes, les deux types d'appareils ont été conçus pour voler, l'action sur le manche et le papillon des gaz induit la même action et elle produit le même effet sur le corps humain, que ce soit d'un point de vue visuel ou du ressenti. La grande différence vient du fait que bien que les avions de course soient extrêmement maniables, ils n'ont pas d'ordinateur pour aider à garder le contrôle.

Les supporters espagnols sont la...Plus de 100 000 spectateurs sur la Croisette

Tout réside dans les ordres du pilote sur les gouvernes. Toutes les commandes sont directement connectées par tubes et câbles au manche à balais, tout dépend donc de la force appliquée par le pilote et de la réactivité de l'avion. On va bien sûr beaucoup plus vite avec un avion de chasse, mais la sensation de basse altitude et de proximité du sol qu'on a en Air Race est très similaire, on sent vraiment qu'on est très bas et on a une vraie sensation de vitesse.

Un week end de mois d'Avril à 31.5° on crame !

Depuis la course inaugurale du Red Bull Air Race en 2003, les Séries ont posé leurs valises dans plus de 35 destinations à travers le monde et sur les 5 continents, chacune avec son lot de spécificités, de surprises et de défis. Cannes a l'habitude d'accueillir des événements de renommée internationale, mais quelque chose à l'échelle du Red Bull Air Race n'a rien à voir.

Let's go ! The Red Bull Air Race Cannes is about to begin...

La réalisation d'un événement aérien ajoute une troisième dimension. Red Bull apporte un produit télévisé de haute qualité retransmis en direct dans le monde entier, ce qui donne une autre envergure à la réalisation. Un programme environnemental spécifique a été mis en place dans la baie de Cannes pour protéger la salicorne d'Europe qui couvre 85 % de son littoral.

Une remontée à l'équerre à 400km/h

Pour préserver ce délicat écosystème, le Red Bull Air Race a travaillé main dans la main avec une entreprise européenne pour analyser au sonar la baie française et créer une image 3D du plancher maritime, afin de voir exactement où positionner les quelques 50 ancrages qui maintiennent les pylônes en place.

700 personnes travaillent maintenant sur le site et à tous les endroits où se tiend l’événement. Trois pilotes français concourent dans la catégorie reine, la Master Class, dominée l’an dernier par le Japonais Yoshihide Muroya : Mikael Brageot, Nicolas Ivanoff et François Le Vot.

Des contournement de pylône à 370km/h

Deux autres courent en Challenge Cup, sorte de deuxième division réunissant les aspirants champions: Baptiste Vignes et Mélanie Astles, première femme à intégrer le circuit en 2016 et qui a remporté la dernière course de la saison 2017, à Indianapolis, en octobre dernier. 

Au-dessus des eaux turquoises de la Méditerranée

La compétition qui se déroule au-dessus d'un plan d'eau consiste en des slaloms aériens en contre-la-montre entre des plots gonflés d'air de  25 mètres de haut et entre 10 et 12 mètres de large sur un circuit de 6 km composé de 16 portes. Si l'avion vole à très basse altitude, il ne doit pas cependant passé sous la partie peinte en rouge du plots gonflables sous peine d'être disqualifiés.

Il s'agit d'avions de voltige à hélices principalement l'Edge 540 et le MXS-R facilement manœuvrables et capables de se cabrer à la verticale à très haute vitesse. Ils pèsent environ 500 kilos, vole à quelque 400km/h et consomment 2 litres de carburant par minute.

La fumée vous indique la pirouette que fait l'avion..

Dans leur cockpit, les pilotes encaissent une force G (gravitationnelle) de 12 fois leurs poids contre 1,3 à 1,4 pour un passager dans un avion classique. Red Bull a lancé la discipline avec 3 course en 2004 avant la création du championnat du monde en 2005. Ce sera la première course de Mélanie  Astles cette saison, et quelle course !

La Française, qui a grandi dans les Alpes Maritimes (Beausoleil, près de Monaco), sera soutenue par des milliers de fans. Première pilote féminine du Red Bull Air Race, elle a remporté l'ultime épreuve de la saison dernière et après un hiver à s'entraîner, elle revient confiante, espérant commencer sa saison de la plus belle manière... Une victoire à domicile ?

Les célèbres Soul Flyers (parachutiste de l'extreme)

Première femme de l'histoire du championnat du monde Red Bull Air Race et à remporter une épreuve. La pilote de Challenger Class a grandi dans le Sud de la France, la tête pleine de rêves. Alors qu'elle se prépare à faire résonner le ciel de Cannes, Astles fait son grand retour en ayant déjà réalisé bon nombre de ses ambitions, faisant d'elle un modèle vivant pour les rêveurs du monde entier.

Jhonathan Florez a atteint les 290 km/h, en sautant de 4000 m d'altitude, équipé d'une wingsuit

Mélanie Astles est quintuple championne de France de voltige aérienne et a fini plusieurs fois dans le top 10 du classement des championnats du Monde et d’Europe de voltige. Maintenant, en tant que pilote de la Challenger Cup, elle entre dans l’histoire comme la première femme à concourir dans la Red Bull Air Race.

L’histoire de Mélanie est celle d’une passion, la persévérance et de franchissement des obstacles. Personne ne croyait qu’elle pouvait réaliser son rêve d’enfance de devenir une pilote quand elle a quitté le Lycée Albert 1er de Monaco à 18 ans pour entrer dans la vie active. Quand elle a pris un emploi dans une station d’essence à Roquebrune Cap Martin, le rêve semblait bien inaccessible.

Mais grâce à son travail acharné, elle est passée de caissière à manager de plusieurs stations d’essence et économisé de l’argent pour payer des leçons de pilotage, qu’elle a commencé à 21 ans. Dès sa toute première année de compétition de voltige, elle a décroché une victoire à la Coupe de France dans la catégorie Espoir.

Un bi-plane de 1936

Avec une progression constante, elle a gravi les catégories, remportant des championnats nationaux et sa place au sein de la prestigieuse équipe de France de Voltige Aérienne. En 2014, elle a terminé septième aux championnats du monde de voltige « advanced » et première au classement féminin. Ensuite, Mélanie Astles reprendra son travail de pilote chez Air France. Embauchée par la compagnie aérienne française en novembre dernier, elle prend les  commandes d'un Airbus A 320.

Un engin qui va à 200km/h

Franky Zapata et son Flyboard

AirSon petit bolide biplace hypermaniable est capable de voler jusqu’à 400km/h, « Pendant les courses, on peut monter jusqu’à 12G », confie Melanie. C’est-à-dire supporter une charge de douze fois son propre poids. Pour le commun des mortels non entraîné, plus de 6G c’est déjà plus ou moins la perte de connaissance assurée.

James Bond, ce n'est plus du cinema...

Un avion de 8 mètres d’envergure doit passer dans une porte ne mesurent que 25 mètres de hauteur et offrent un espace d’une douzaine de mètres seulement… pour un avion d’une envergure de 8 mètres.. En mer, il y a bien sur le spectacle des pilotes, mais aussi des démonstrations comme celle de Franky Zapata et son flyboard: Les images sont époustouflantes. Un homme debout qui circule dans les airs.

Franky Zapata a inventé le Flyboard Air. Un engin qui propulse son passager dans les airs grâce à des turbines alimentés au kérosène.` puis, il y'a a aussi les célèbres Soul Flyers. Après l'incroyable saut en wingsuit pour intégrer un avion en vol, ils sont à Cannes pour des démonstrations de freefly.

Devant la plage du Majestic Barriere... Cannes is Magic !

On a eu droit aux démonstration d'hélicoptère acrobatique de l’escadron Team Flying Bulls. Apres la troisième saison consécutive de la Ninja Warrior, Cannes confirme avec le Red Bull Air Race qu’elle est la ville de France la plus importante en matière d’organisation de spectacles sportifs extrêmes de classe mondialle…

*En Master Class, les pilotes sont Cristian Bolton (Chili), Mika Brageot (France), Kirby Chamblis (USA), Matthias Dolderer (Allemagne), Michael Goulian (USA), Matt Hall (Australie), Nicolas Ivanoff (France), Petr Kopfstein (République tchèque), François Le Vot (France) pilote de chasse de l'armée française et  champion du monde de voltige en 2013, membre de la patrouille de France,

l’hélicoptère acrobatique BO-105 du Team Flying Bulls. Il n’y en a que 4 dans le monde à pouvoir faire des loopings comme lui !

Pete McLeod (Canada), Yoshihide Muroya (Japon), Ben Murphy (Grande-Bretagne) pilote décoré de la Royal Air Force et leader des Red Arrows, équipe de voltige aérienne de la RAF; Martin Sonka (République tchèque) pilote de la Czech Air Force, Juan Velarde (Espagne). En Challenger Class, Mélanie Astles (France), Florian Berger (Allemagne), Kenny Chiang (Chine), Kevin Coleman (USA), Dario Costa (Italie), Luke Czepiela (Pologne), Patrick Davidson (Afrique du Sud), Daniel Genevey (Hongrie), Daniel Ryfa (Suède), Baptiste Vignes (France).

Résultat Master Class Cannes 2018:

1er Matt Hall (Australie)

2e Mathiss Dolderer (Allemagne)

3e Michael Goulian (Etats-Unis)

4 e Yoshihide Muroya (Japon)

Résultat Challenger Class

1er Daniel Ryfa (Suede)

2e Baptiste Vignes (France)

3e Dario Costa (Italie)

4e Melanie Astles (France)

2 000 employés se sont mobilisés aux côtés de 651 bénévoles pour assurer le bon déroulement de cette course d'avions. 15 jours plus tard, Cannes recommence avec l'événement le plus important de la planète: le Festival du Film.... The Riviera is Magic !

                     DIAPORAMA DU RED BULL