Tout ceux qui me connaisse m'ont toujours vu avec un appareil photo à la main pour mitrailler le plus souvent possible les moments inoubliables que nous avons passé ensemble lors de concentrations motos ou bien de balades à travers les routes de France et de Navarre.

 Le numérique actuel permet de faire un nombre important d'images pour un prix défiant toute concurrence puisque celle-ci seront stocké sur le disque dur de votre ordinateur ou sur un CD pour ne pas encombré celui-ci. Les meilleures seront conservées, les autres finiront dans la poubelle.

 Les retouches d'images ou d'effets spéciaux seront réalisées au travers d'un logiciel. Quoi de plus facile !!

 Rendez vous compte à l'époque du 24x36 reflex, il fallait maintenir le barillet d'amorçage et débrayer par dessous le boitier pour faire une photo superposé. Ou encore utiliser de la vaseline ou un collant de femme devant l'objectif pour faire un flou artistique. Plus tard viendra les filtres cokin pour nous faciliter la tache. Pareil pour le développement, des labos improvisés dans la salle de bain permettaient de tirer quelques clichés en noir et blanc immédiatement. Et pour la diapositive japan diffusion vendaient des kits qui revenaient extrêmement cher. A coté de ca on préférait la marque revue qui développait les diapos pour un prix 5 fois moins cher.

Quelle entreprise tout cela !! Mais pourtant c'était bien plus passionnant que maintenant et la prise de vue était traitée avec bien plus d'égard et de respect. Le plaisir de faire la photo parfaite était jubilatoire et nos maitres se nommaient David Hamilton ou Owe Ommer pour les fanas de la marque minolta comme moi !!.

Je dois posséder plus de 15000 diapos avec des séries diverses : Florales, monuments, portraits, paysages, et les starlettes du festival de cannes.

Non seulement j'étais passionné par la photographie mais je collectionnais les appareils photos.

Si la phobie des salons de collection m'a passé depuis longtemps, je possède actuellement une collection de plus de 300 appareils photos qui vont de la chambre de voyage au daguerréotype et du 6x6 aux appareils insolite s'étendant d'une période de 1867 à 1981.

En Mars 1980 la gazette de l'hôtel Drouot publiait pour la première fois un catalogue de plus de 200 appareils photos accompagnés de leur cote qui sera mis à jour d'années en années.

A partir de la les collectionneurs du monde entier s'arracheront les pièces les plus rare.

Je vous laisse découvrir une partie de ma collection, des plus curieux au plus reconnus.

Il est intéressant de signaler qu'aux yeux d'un collectionneur, des modèles relativement récents et de prix modeste mais curieux et devenu rares peuvent honorablement côtoyer des modèles plus anciens. Un appareil a soufflet de style kodak Pocket avec soufflet vert ou rouge a bien sur plus de valeur qu'un soufflet noir car sa production en version luxe sera limité.

Si dans les années 70 la production des motos japonaises envahiront le marché de ces engins fiable et moins cher au risque de faire couler les marques européennes et Americaine, il en fut de même pour les marques d'appareils photos française ou surtout allemande.

Les Zeiss Ikon, Voighlander, Rollei, Leica seront remplacé par les canon, minolta, nikon ou pentax.

Je ne peux vous presenter tous mes appareils photos et mes livres concernant le sujet car l'article serait beaucoup trop long.

Pat Giordano  

A gauche  des chambres de voyages 13x18 de la photographie vulgaristrice de Paris objectif Roussel 1895 et au milieu un cartrige kodak n°4 1897

A droite des folding n°3 et un detective Erneman aplanat 6,5x9

A gauche: un detective en bois tres soigné sans marque, en dessous le stylophot de secam fabrication francaise et un petit minox (appareil espion) en dessous des Rolleicord & rolleiflex

A droite: Miranda et Mercury  (usa rare) au milieu kiev (appareil russe ) en dessous des leica

A gauche: chambre de voyage et jumelle mackenstein Paris 1895 en 9x12

A droite paquet malboro et canette coca appareil photo,au milieu un klapp et en dessous livre appareil photo fait par le gouvernement francais pour un diplomate à l'ambassade de kiev (espion) fabrication unique , valeur inestimable vers 1923

Stereoscope de table accompagne de son glyphoscope de jules Richard. Permettait de realiser des photos en relif (3D) an 1905

plusieurs vu de la provence Nice ,Marseille,Avignon sous plaque en verre dans le stereoscope

*Tous les appareils photos presentés sur cette page m'appartiennent et sont en etat de marche et ne sont pas à vendre

  LA REVENCHE DES INDIENS SEMINOLES

HISTOIRE : D'origine creek, les Séminoles migrèrent en Floride (leur nom signifie "fugitifs"). A partir de 1834 et pendant douze ans, le gouvernement américain se battit contre eux. Beaucoup de Séminoles se rendirent en 1841-1842 et gagnèrent l'Ouest, tandis que les irréductibles restaient dans les Everglades, en Floride. En 1934, enfin, un traité mit fin à l'un des conflits les plus longs de l'histoire. On retiendra le nom du chef indien Osceola qui marqua l'histoire par ses combats victorieux contre cinq généraux américains et provoqua la deuxième guerre séminole, un jeu du chat et de la souris qui dura 7 ans contre les troupes fédérales.

ABIAKA
Homme médecine séminole, Abiaka fut tout aussi essentiel à la machine de guerre séminole qu'Osceola Il fut un leader spirituel important qui utilisa sa "médecine" pour attiser la colère et la révolte des guerriers Séminoles contre les Américains. Il amena les Séminoles à la victoire plusieurs fois, dont la bataille d'Okeechobee de 1837.
Abiaka parvint à résister à l'émigration pendant des années, et conserva la résistance active avant et après le mouvement d'Osceola. Finalement, affamé, encerclé, Abiaka ne demanda aucune grâce, ni aucun compromis. Il mourut dans son dernier campement, au Marais du Grand Cyprès.
Les Séminoles sont une Tribu indienne Nord-américaine qui parle la langue Muskogee. Leur territoire était la Floride , l'Arkansas et l'Oklahoma
Les Séminoles font partie de la Confédération de la tribu des Ruisseau. Ils se sont déplacés en Floride, (1700) qui était alors peuplée par les Espagnols. Ils partageaient cet endroit avec un groupe d'Indiens qui parlaient la langue Mikasuki.
Les deux groupes se sont unis et sont devenus les Séminoles, ce qui signifiait "fugitifs".
En 1763, la Floride fût prise par les Anglais. Les Anglais provoquaient sans arrêt des problèmes entre les Séminoles et les colons américains. Les esclaves noirs qui échappaient à leurs maîtres, allaient se réfugier chez les Séminoles, ceci provoquait évidement des luttes avec les Américains.

La Première Guerre Séminoles vint par le fait que l'Espagne donna la Floride aux Etats-Unis, et la seconde Etats-Unis-Indiens Séminoles fût l'une des plus coûteuse des guerres Amérique/Indiens
La majorité de cette tribu s'est rendue, et l'autre s'est déplacée vers l'Oklahoma et plus de 3000 sont restes en Floride
Les Séminoles chassaient et pêchaient. Ils construisaient leurs abris avec de simples toits couverts de chaume et soutenus par des poteaux. Leurs vêtements étaient décorés de pièces colorées brillantes, imitant le style espagnol. Vers 1920 ils deviennent ouvriers agricoles et vendent les vêtements qu'ils créent (patchworks) aux touristes  

oeil pour oeil, dent pour dent" avait lu Andrew Jackson dans la Bible. Il avait personnellement une "dent" contre les Séminoles, car il avait essayé en vain de les "déménager" (repousser vers l'Ouest) en 1817-18. Ils étaient trop Coriaces, fiers comme les Araucans. Aidés par des fugitifs Noirs, leurs frères de misère échappés des esclavagistes, ils lui ont résisté victorieusement. Pour se venger, il attendit d'être Président des États Unis. Élu, l'heure de sa vengeance sonna. Sept ans durant Noirs et Indiens lui avaient résisté, fraternellement unis sous le commandement du Chef Séminole Osceola :
"Durant sept ans les soldats entraient dans les marais, seulement pour y trouver la défaite et dans certains cas la mort. Sept généraux tombèrent, parmi lesquels il y en avait qui étaient les meilleurs de l'armée régulière. A la fin, les États Unis reconnurent leur défaite. Osceola, le grand chef Séminole, fut invité à la conférence de paix, SOUS LA GARANTIE D'UN Sauf-conduit ; mais il fut aussitôt frappé à la tête, lié, jeté dans un donjon, où il mourut l'année même. N'oubliez pas que tout cela fut l'oeuvre d'une Armée sous les ordres directs du Président des États Unis (Jackson)
C'est ainsi que le président de l'ère jacksonienne eut sa petite vengeance de grand homme. Comme l'eut le général Custer, en faisant assassiner 350 femmes et enfants pour atteindre l'immortalité, dans la Galerie des héros des États-Unis

Après l'assassinat d'Osceola il fallait continuer à "libérer" les terres de leurs occupants Séminoles et se venger des Noirs fugitifs. Cette besogne fut confiée au général Zacharie Taylor, élevé lui aussi par la suite à la plus haute dignité de la Nation , à la Présidence de la République , en récompense de ses mérites de meilleur tueur de Peaux-rouges que son concurrent aux élections. Non seulement tueur d'Indiens des États Unis, mais également d'Indiens du Mexique, qui venaient à peine de secouer le joug du colonialisme espagnol.

Le cinéma hollywoodien consacra peu de film avec les séminoles auquel il préféra les tribus Apaches, commanches, Sioux et les chefs, geronimo,cochise,crazy horse ou sitting bull. Bien sur ! Ceux ci reflètent les victoires de la cavalerie US.

L'expédition du Fort King avec Rock Huson est l'un des meilleurs westerns relatant ce conflit.

INDIENS D'AMÉRIQUE : DU GÉNOCIDE A L'IMPÉRIALISME
Comme une revanche sur l'histoire? Pas de fumée dans l'air véhiculant un message, juste un fumet de cheeseburger sur un fond de hard rock. Le 7 décembre 2006, la tribu séminole de Floride a racheté pour la modique somme de 728 millions d'euros la chaîne internationale Hard Rock Café qui compte 124 restaurants et la plus belle collection au monde d'objets rock. La tribu séminole, reconnue comme souveraine en 1950, est la seule à n'avoir jamais signé de traité de paix avec Washington. C'eût été accepté le génocide indien ; cependant la hache de guerre a depuis longtemps été enterrée sous le tapis vert ; entrée dans l'industrie du jeu en 1979, le combat qu'elle a mené fut économique : prendre l'ennemi sur son propre terrain. Et ces irréductibles indiens y sont parvenus ! Le président du conseil de la tribu, Mitchell Cypress, a déclaré que la tribu travaillerait en concertation avec les dirigeants du Hard Rock et appuierait leur stratégie de croissance.

Aujourd'hui, les tribus indiennes américaines possèdent 350 casinos répartis dans 28 Etats différents qui dégagent un CA de 22 milliards de dollars selon la NIGC (commission nationale indienne du jeu). Une belle revanche.

Moins connu que le hard rock café ou les planètes Hollywood qui se sont un peu cassé la gueule, les restaurants Hooters sont une de ces chaines américaines que j'aime bien. Devinez pourquoi !!!

HARD ROCK CAFE EN FLORIDE

LA GUERRE CONTINUE

Le dernier chapitre, est une série canadienne sur la guerre des motards, un drame de six heures, il offre un aperçu du monde des bikers canadiens. L'ensemble des films se déroule à Montréal et à Toronto, cette série de fiction réelle explore la psychologie des hommes qui ont choisi le crime en tant que  carrière et style de vie. Le Sixers triple, est l'un des plus grands clubs de bikers dans le monde, et il domine le Canada.

Leur présence et leur force se trouve  de Halifax à Vancouver, à une exception importante prêt- les Sixers n'ont aucun chapitre dans l'Ontario, le marché le plus riche du pays. Le chef du chapitre de Montréal, voit une occasion magnifique de prendre le contrôle dans l'Ontario et veut la saisir, mais il sait que n'importe quel mouvement d'augmenter leur troupe dans ce territoire tout neuf rencontrera une opposition féroce de la part de motos clubs indépendants fonctionnant déjà sur place. Bien qu'il n'ait pas peur d'un combat, il réalisera qu'il sera bien difficile de gagner. Le choix de cet homme pour diriger le chapitre de Toronto est, donc critique.

The last chapter est une série qui ne verra sans doute pas le jour en France car comme pour le film Hochelaga, les interprètes bien qu'ils soient en VF ont l'inconvénient de l'accent du Québec et les productions françaises n'accorderont pas un doublage pour une série de 6 épisodes de 45mn.

Au même titre que Hochelaga, la réalisation de ces films est très soignée avec un casting de très bonne qualité.

Si nous connaissons tous Michael Ironside et qu'à l'unanimité nous le considérons comme un excellent comédien, les acteurs qui complètent ces épisodes sont moins connu dans notre territoire mais sont tout autant que notre bonhomme des acteurs confirmés.

Marina Orsini, Jean Pierre Bergeron, Maxim Roy, Dan Bigras, Roy Dupuis, Fanny De La Croix et Michel Forget compose une excellente brochette d'artistes canadiens.

Bien sur ! Le film est tiré de faits divers qui ont marqué le pays tout entier dans les années 90/00 et seulement les noms et les appellations ont changé. Mais il n'est pas besoin de faire un dessin pour connaître les protagonistes, les bikers qui ont suivi l'actualité connaissent tout cela.

Si nos amis canadiens connaissent cette série tv depuis 2004, un coffret est sorti chez eux depuis le début de l'année 2007. Alors c'est pour quand chez nous ?

Enfin ! On va dire que les séries B sur le thème des bikers commencent à être de qualité, hormis peut-être un ghost rider et un Wild hogs bien décevant.

2 clips videos musicaux sur "the last chapter"

LITTERATURE NEWS

La Monotrace

Précédemment je vous parlais des trikes et des motos à 3 roues qu'elles soient une roue à l'avant ou à l'arrière. J'avais retrouvé la photo d'un engin incroyable qui était la possession de mes aïeux.

Cette moto est la Monotrace Morgan.

Mi- auto, mi-moto, voilà un engin fantastique qui ne passe pas inaperçu ! Il s'agit d'un rare (300 exemplaires) Morgan Monotrace (rien à voir avec les British, c'est français) de 1928 : deux roues de moto, un moteur 500 mono placé à l'arrière, deux places en tandem dans une carrosserie qui rappelle un cockpit d'avion et un train d'atterrissage escamotable pour assurer la stabilité à l'arrêt !

Quitte à concevoir des motos étranges, il fallait s'attendre, un jour ou l'autre, à ce que quelqu'un les équipent d'un volant.

Drôle de nom pour un engin qui, à l'arrêt, a quatre points de contact avec le sol. Rien que de très normal lorsque l'on constate que cette "moto" est dotée d'une carrosserie et portes. Il fallait bien pouvoir conserver son équilibre tant qu'elle ne roulait pas. Mais dès qu'elle roule les roues latérales se relèvent au moyen d'un levier.

Le Streamliner

Partout ou il est question de motos, il est aussi question de vitesse, et quand il est question de vitesse, il est question de records. Comme toute autre entreprise engagée dans les sports mécaniques, Harley Davidson a cherché elle aussi à battre des records qui ont servi commercialement bien que ce ne fut jamais le souci principal des fondateurs.

En 1965 George Roeder avait établi sur le lac salé de Bonneville dans la catégorie 250 un nouveau record du monde en atteignant les 286 km/h.

A partir de la ! Les constructeurs mettront au point le streamliner pour améliorer l'aérodynamisme et les performances. Cal rayborn pilote d'usine officiel atteindra les 427 km/h sur un sporster 1458 cc propulsée à la nitromethane en 1970.

Le streamliner  Harley de Easyriders magasine atteindra les 445 km/h en 1978. La course aux records sur les engins les plus fous avait commencé.

Vous avez vu le film de Burt Munro sur son Indian dans un de mes articles précédemment.

Le lac salé servira aux records les plus incroyables que ce soit en 2 ou en 4 roues.

1985 le pilote Dan Kinsey obtient le record mondial, non encore battu à ce jour pour une machine à un seul moteur de 446 km/h en HD et en 1990 l'Easyriders Harley pulvérise les records à plus de 518 km/h. Face à son concurrent Kawasaki, Harley Davidson  n'a absolument pas à rougir mais non seulement il reste recordman pour longtemps.

On n'oubliera pas de mentionner le coureur Joe petrali qui fut sur Harley Davidson le plus grand talent que le sport moto n'ait jamais produit.

Les nouveaux concepts :

Franco Sbarro, est né le 27 février 1939, dans les Pouilles (Sud de l'Italie). Fils de fermier, le jeune italien va très vite s'intéresser à tout ce qui touche à la mécanique. Notamment les vélomoteurs et scooters de ses connaissances.

Franco Sbarro s'installe en novembre 1957 à Neuchâtel (Suisse) où il travaille comme mécanicien. Deux ans plus tard, il achète un petit garage et se met à son compte.

Sa rencontre avec Georges Filipinetti le conduira au poste de chef mécanicien de la célèbre Scuderia Filipinetti. Il peut suivre la restauration des AC Cobra, Ferrari P3 et Ford GT40.Sbarro a construit par la suite de nombreuses répliques qui le rendirent célèbre dans le milieu automobile. Entre autres répliques, on notera la BMW 328, la Lola T 70, la Ferrari P 4 ou même la Bugatti Royale  ! Rien n'arrête Sbarro

La Nouvelle Monotracer de Sbarro

Dans la recherche de mes articles sur la reconnaissance de l'histoire Franco Americaine plutot que celle d'Afrique du Nord,voici la marque de voiture Americaine la plus francaise de toute. 

Louis Chevrolet (25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, Suisse Française fut un mécanicien et un entrepreneur automobile américain. Il fonda la marque d'automobile "Chevrolet".  

Engagé très jeune par un marchand de cycles à Beaune(France), il répare le véhicule en panne d'un Américain qui, enthousiasmé par son habileté, lui suggère d'émigrer aux Etats-Unis.

En 1900, il arrive à New York et s'engage chez De Dion-Bouton. Cinq ans plus tard, passionné de course automobile, il se fait remarquer en remportant la première compétition à laquelle il participe, en battant le record du mile. Pendant sa carrière de quinze ans, il en passera trois sur des lits d'hôpitaux. À une époque qui n'en manque pas, il est surnommé « le coureur le plus casse cou du monde ».  

Il s'associe avec William C. Durant pour lancer la marque automobile portant son nom "Chevrolet".

William Crapo Durant était un industriel américain d'origine Française (Boston, 8 décembre 1861 - 18 mars 1947).  

Il acheta la marque d'automobiles américaines Buick et créa à partir de celle ci la compagnie General Motors en 1908. On lui doit également le choix du nom Frigidaire pour les appareils électroménagers fabriqués par General Motors de 1918 jusqu'à la fin des années soixante-dix.

Chevrolet, surnommé Chevy, est une marque d'automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie General Motors officiellement en mai 1918.

General Motors : GM est une société du secteur automobile, basée aux États-Unis d'Amérique à Detroit (Michigan) et multinationale. Elle commercialise sous de nombreuses marques: Buick, Cadillac, Chevrolet,  GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, et Vauxhall. GM produit également des camions sous les marques Chevrolet et GMC. Anciennement, GM commercialisait aussi sous les marques Geo, Passport, Asuna et Oldsmobile. La branche Oldsmobile (doyenne des marques américaines, fondée en 1897) est fermée depuis mars 2004, alors que les produits Geo ont été intégrés dans la gamme Chevrolet en 1998.

Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits avaient fait en sorte qu'il était devenu célèbre, ce qui lui permit d'obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer Chevrolet, Louis Chevrolet avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C'est cependant un événement à la tête de General Motors qui va donner lieu à la naissance de la marque Chevrolet. Le président et fondateur de GM, William  Durant, avait été évincé de son siège suite à des problèmes financiers (il demeurait membre du conseil d'administration). Comme il connaissait Louis Chevrolet, l'ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l'aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d'utiliser son nom, Chevrolet, qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d'affaire, voulait prendre sa revanche contre General Motors.

William C. Durant et Louis Chevrolet se sont donc installés dans un garage à Detroit, Michigan, et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçu l'aide de l'ingénieur français Étienne Planche. Ils ont tout d'abord conçu deux moteurs, soit un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindre pour équiper ses nouvelles voitures.

Le 30 mai 1911, l'annonce était faite qu'une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu, et elle coûtait 2 150$.

Le logo de Chevrolet

Qu'une personne connaisse les voitures ou non, le logo Chevrolet est reconnu par tout le monde en Amérique du Nord et dans le monde entier comme pour Harley Davidson, En fait, le logo de Chevrolet, connu comme étant le bowtie (noeud papillon) est apparu en 1913 sur les véhicules Chevrolet. Il y a plusieurs théories quant à son origine.

La théorie la plus populaire est que William C. Durant aurait visité un hôtel à Paris en 1908 et qu'il aurait vu une forme semblable au logo actuel sur du papier-peint. Il aurait alors déchiré une partie du papier-peint et l'aurait amené avec lui aux États-Unis, où il aurait dit à des amis que ça ferait une belle plaque pour mettre un nom de marque de voiture.

Une autre version, celle de la fille de William C. Durant, dit que Durant dessinait souvent des plaques pour ses voitures sur des bouts de papier.

Une autre version, cette fois-ci provenant de la femme de William C. Durant, dit que c'est lorsqu'ils étaient en vacances en Virginie que Durant aurait vu le logo dans un journal, et qu'il aurait dit à sa femme que ça ferait un bel emblème pour les voitures Chevrolet.

Finalement, une entreprise qui vendait des briquettes de charbon avait fait une publicité en 1911 où son logo ressemblait étrangement à celui de Chevrolet, mais avec le mot Coalettes écrit dans le noeud papillon. Il est possible que William C. Durant ait copié ce logo.

Chevrolet a vendu plusieurs modèles de véhicules, mais certains d'entre-deux sont restés dans l'imaginaire des gens plus que d'autres. Le premier modèle véritablement populaire de Chevrolet était le 490.  Les années 1950 virent l'apparition de la Bel-Air , de l'Impala, alors que la Malibu (Chevelle) est apparue dans les années 1960. À ces modèles s'ajoutent les Corvair, Chevelle, Nova. La Chevrolet Cavalier est mieux connue pour ses chiffres de ventes que pour le véhicule lui-même, mais tous la connaissent en Amérique du Nord.

Il y a évidemment les véhicules un peu plus musclés, comme la Chevrolet Camaro, concurrente directe de la Ford Mustang jusqu'en 2002, et la Chevrolet Corvette, la voiture de course nord-américaine.

Cadillac est un constructeur automobile du groupe General Motors basé à Detroit (Michigan). Le nom vient de celui de l'explorateur gascon Cadillac.

Antoine Laumet (1658 - 1730), dit Laumet de La Mothe , sieur de Cadillac, est un aventurier français qui fonda Detroit et fut gouverneur de Louisiane.

Antoine Laumet naît le 5 mars 1658 au lieu-dit « Les Laumets », proche du village de Saint-Nicolas-de-la-Grave en Tarn-et-Garonne. On sait peu de chose de sa jeunesse. Bien qu'il fît beaucoup d'efforts pour faire croire à sa noble ascendance, son père, Jean Laumet et sa mère, Jeanne Pechagut sont de simples roturiers. Quoiqu'il en soit, il avait reçu une éducation bien supérieure à la moyenne car sa « volumineuse correspondance américaine » était « très bien écrite et pleine d'esprit ».

En 1701 il fonda le Fort Pontchartrain qui deviendra la ville de Detroit, capitale de l'industrie automobile américaine. La marque d'automobiles Cadillac de la General Motors  porte aussi le nom d'emprunt du fondateur de Détroit, en signe de reconnaissance.

Cet aventurier fut nommé gouverneur de la Louisiane en 1710. Il a également donné son nom à la ville de Cadillac dans le (Michigan)

Cadillac : la plus prestigieuse des marques automobiles est elle aussi lié intimement à la présence française des Etats-Unis.

« Chevrolet et Cadillac « les plus françaises des marques de voitures américaines.

Mais aussi le moteur de voiture le plus utilisé pour faire les Boss Hoss. Ces grosses motos avec le moteur d'un V8 Chevy pesant plus de 550kilos et 500ch .

La Chevy Bike:

L'ancienne et la nouvelle

CHEVROLET N'ECHAPPE PAS A LA REGLE DES JOLIES PINUPS SUR DES MODELES VINTAGE OU PREPARATION CUSTOM SHOW LAS VEGAS

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